Severoevropské přístavy v obležení
Co se děje a proč na zboží čekáme déle?
Léto 2025 se z „vrcholu sezóny“ stalo synonymem pro logistické sudoku. Rotterdam, Antverpy, Hamburk i Bremerhaven jedou na 80 – 90 % kapacity, takže i banální výkyv vyvolá lavinu. Letos těch „výkyvů“ přišlo hned několik najednou: extrémní poptávka na trase Asie → Evropa, téměř rekordní objemy na transatlantické lince, klesající hladina Rýna, stávky doků a k tomu ještě rozpad aliance 2M, který rozkopal rozvrh linek a nutil rejdaře hledat provizorní řešení. Když úroveň využití terminálu přesáhne 75 %, přetížení předvídají i učebnice – a severoevropské přístavy jsou hluboko za touto hranicí.
Dopad je okamžitý: v Rotterdamu čekají lodě 48 – 72 h (v krajních případech déle), v Antverpách 44 – 80 h a Hamburk hlásí 40 – 60 h, přičemž někteří dopravci mají skluz až šesti dní. Reálné tranzitní časy se natahují o 2–6 dnů a protože se terminály „ucpávají“, rejdaři stále častěji některý přístav úplně vynechají. Ať už se plavíte z Shenzhenu, Šanghaje nebo Los Angeles, do konce srpna s lepšími časy nepočítejte – a někteří analytici varují, že se nervózní trh potáhne do konce roku.
Co to znamená pro vaši fotovoltaiku?
Bezpečnost montážního termínu stojí na včasné dodávce panelů, střídačů a baterií, a právě teď je každý den navíc drahý. Proto každý náš kontejner sledujeme v reálném čase, abychom okamžitě viděli, kde se fronta posouvá. Pokud se situace na vlakových trasách v Německu nebo Nizozemí zhorší, přesměrujeme přepravu na silnici – prostě tam, kde je menší zácpa. Navíc držíme velký a dobře zásobený sklad v ČR, takže oblíbené panely a střídače máme „na dohled“, i když se přístavní svět obrátí vzhůru nohama.
Logistika je teď maraton, ne sprint. Dochází-li vám trpělivost, objednávejte zboží s větším předstihem, nebo sáhněte po položkách, které máme okamžitě skladem v ČR. Tím si zajistíte panely, střídače i baterie bez nervů a bez skluzů.
Zůstaňte s námi na příjmu – čekají nás velké věci!